O setor automobilístico dos EUA ainda está se recuperando após o boom da era pandêmica.
A próxima administração Trump poderá aumentar ainda mais esta incerteza.
Os principais fabricantes de automóveis dos EUA, como a General Motors (GM) e a Ford (F), passaram 2024 a reduzir os seus planos de crescimento de veículos eléctricos devido a um declínio esperado na procura de veículos eléctricos.
E apesar de seu relacionamento próximo com o CEO da Tesla (TSLA), Elon Musk, o presidente Trump tem uma reputação de apoio ao esforço contínuo para eletrificar a frota dos EUA.
“Sou totalmente a favor dos carros eléctricos, mas precisamos de ter todas as alternativas”, disse Trump. Entrevista à CNBC ano passado. “Em primeiro lugar, não irá longe, é muito caro e será tudo fabricado na China.”
“Não se pode simplesmente usar eletricidade”, acrescentou Trump, argumentando que a rede elétrica não está à altura do desafio de produzir e distribuir eletricidade.
No entanto, quando Trump suspendeu a sua campanha neste verão, ele disse que “não tinha escolha” senão apoiar os VE depois de obter o apoio de Elon.
Ainda assim, o Presidente Trump parece estar na verdade a tentar revogar a exigência do Presidente Biden de que os fabricantes de automóveis cumpram metas rigorosas de emissões (o que teria beneficiado os VE), bem como o crédito fiscal federal de 7.500 dólares para os VE.
Embora a Tesla tenha se beneficiado muito desses créditos durante anos, Musk disse no outono que apoiava o encerramento do programa.
“(A remoção do crédito fiscal) prejudicará um pouco os concorrentes e a Tesla, mas provavelmente ajudará no longo prazo”, disse Musk durante a conferência de resultados do segundo trimestre da empresa.
Fabricantes de automóveis tradicionais como a Ford e a GM dependem mais de créditos fiscais do que a Tesla porque reduzem os preços de varejo sem prejudicar as margens de lucro.
“(Os VEs) são um mercado em rápido crescimento e uma tecnologia relativamente nova, mas (a perda do crédito fiscal dos VEs) não é trivial. Portanto, US$ 7.500 não são triviais”, disse Professor de Economia da Universidade da Califórnia, Berkeley. Joseph Shapiro disse ao Yahoo Finance. .
Além disso, os fabricantes de automóveis que se curvarem aos caprichos do presidente Trump e reduzirem o desenvolvimento de veículos eléctricos poderão encontrar-se em apuros a longo prazo.
Sam Fiorani, da AutoForecasting Solutions, disse: “À medida que as montadoras mundiais avançam para os avanços de motores e baterias da próxima geração, se as montadoras se distrairem da transição para EVs, elas ficarão para trás tecnologicamente. “Há o risco de perdas a longo prazo.”
O boom de vendas da era pandêmica em 2020-2021 deixou alguns fabricantes de automóveis com dificuldades para administrar os níveis de estoque, enquanto as altas taxas de juros e o aumento dos preços de etiqueta também pressionaram os revendedores.
A Stellantis, que fabrica marcas como Jeep, Dodge e Ram, vem buscando reduzir os níveis de estoque há algum tempo, com executivos dizendo no outono que a empresa estava “trabalhando em um período de transição”. O CEO renunciou em dezembro.
